Estación de Toledo
La Estación de Toledo tiene una arquitectura singular dentro de las estaciones tradicionales pero conserva rasgos característicos de la arquitectura de Toledo de estilo neomudéjar.
La estación fue inaugurada en abril de 1919. Antes tuvo su historia previa, el edificio que vemos actualmente, sustituía al anterior que había sido proyectado por la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo, antes de pertenecer a MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante). El edificio anterior se había inaugurado en 1858 y tenia un estilo funcional, contrariamente al actual, con estilo neomudéjar característico.
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El actual edificio es muy atípico en cuanto a sus construcciones, esto se debe a los distintos elementos. Las obras del edificio comenzaron en 1917 a cargo del arquitecto de MZA Narciso Clavería, gran impulsor del renacimiento mudéjar en España. Con un coste que supero el millón de pesetas y luego de casi tres años se finalizaron las obras, donde el ladrillo, la piedra, el hierro y el cemento fueron los materiales fundamentales, combinados de forma muy decorativa consiguieron el notable estilo de la estación.
La Estación de Toledo está compuesta de un edificio para viajeros en un lateral de las vías, del mismo sale una marquesina de hierro sostenida por delgadas columnas. Este edificio de viajeros, está compuesto por un pabellón central de una sola planta. A cada lateral del pabellón central, tiene sendos adosados que continúan el estilo de la fachada aunque en dos alturas.
Sobresale en su extremo izquierdo, una curiosa torre de reloj, de estilo mudéjar, más común para las iglesias que para estas estaciones. Su pabellón central, tiene desde el exterior, cinco puertas de entrada sujetas por arcos de herraduras apuntadas. Dentro, nos vamos a encontrar con un vestíbulo de gran amplitud donde destaca la taquilla con un forjado muy llamativo y espectacular.
Maestros toledanos fueron los encargados de realizar los ornamentos y formas interiores de la estación, estas artesanías le impregnaron su estilo artesanal concordante con los existentes en la zona.
El vestíbulo en su parte inferior de sus paredes está revestido con mosaicos de azulejos al igual que el artesonado del techo con formas muy características obra del ceramista toledano Ángel Pedraza. El maestro forjador Julio Pascual, fue el encargado del trabajo de adornos de forja, como lámparas, los carteles, barandillas etc.
El conjunto de la estación en su momento fue tema de debates, aunque es justo reconocer que es de gran belleza, si bien su estilo no encaja con las estaciones tradicionales, donde se tendía en su época, más a la sobriedad y un estilo industrial.
Hay que tener en cuenta que el volumen de tráfico de está estación fue en disminución por su proximidad con Madrid y la mejora de las carreteras con la construcción de la autovia. Teniendo en cuenta, el carácter turístico de la ciudad de Toledo como foco de atracción a infinidad de turistas con cortas visitas, dentro de periplos más largos entre otros destinos de la zona que hace tener una comunicación más ágil y fluida con la capital.
El 15 de noviembre de 2005 fue inaugurada la línea de Alta Velocidad (AVE) entre Madrid y Toledo. Une Madrid en un breve tiempo, unos 30 minutos sin paradas intermedias, frente a una carretera con gran volumen de tráfico generalmente atascada en las horas punta. Así se mejoraron los accesos a la ciudad de Toledo y la comunicación con Madrid ahorrando un tiempo considerable y facilitando el acceso, tanto al turismo, como a los habitantes de la capital de provincia. Pero la línea de Alta Velocidad, también acarrea otros inconvenientes, que afectan a ciertos sectores al suprimir la antigua línea de regionales por la vía convencional. Ya que de esta forma, Madrid queda muy bien comunicado con Toledo, dejando aisladas a poblaciones intermedias, forzando, que todas las comunicaciones de Toledo con el resto de destinos, forzosamente pasen por Madrid.
Cuando fue inaugurada la línea, asistieron el presidente del Gobierno, José Luís Rodríguez Zapatero, el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda; la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; el ministro de Defensa, José Bono, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre y el alcalde de Toledo José Manuel Molina. De esta forma se convertía en la tercera línea de Alta Velocidad en España después de la de Madrid-Sevilla y la de Madrid-Zaragoza-Lleida.
Compañía: Adif
Línea: Alta Velocidad
Año: 1919 (2005)
Estado: Abierta
Dirección: Paseo de la Rosa, s/n, 45006 Toledo
Horario: L-V: 05:45 a 21:45 Sáb., Dom. y Fest.: 06:30 a 22:30
Teléfono de información: 902240202
Servicios
Estacionamiento, taxis, parada de autobuses (5, 6 y 9), alquiler de coches, estancos, teléfonos, librería.
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