Trenet de Valencia
El Trenet de Valencia fue la red de ferrocarriles de vía estrecha que conectaba la ciudad de Valencia con la mayoría de las localidades de la región e incluso algunas más alejadas. En su momento estuvo compuesta por cinco líneas con una longitud total de 120 km de vías y 69 estaciones. Una parte de aquellas líneas actualmente se encuentran integradas en la red de Metro Valencia, propiedad de Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana…
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La compañía, fue fundada el 16 de enero de 1885, y contaba con autorización para realizar un tranvía de vapor desde la ciudad de Valencia hasta la localidad de Liria. En 1886 formularon autorización para cambiar la concesión por la de un ferrocarril económico.
El 3 de agosto de 1887 se comenzaron las obras y fueron finalizadas el 18 de julio de 1888, en apenas un año. La línea contaba con un total de 26,800 km entre la estación central de Valencia (conocida como del Puente de madera o Pont de fusta o como estacioneta) y la de Liria.
La línea tuvo tanto éxito que, la SVT comenzó la construcción de la línea denominada Del Grao de Valencia a Bétera con ramal a Rafelbunyol. Las obras fueron divididas en tres fases. En la primera fue construido el ramal que conectaba la estación del Empalme en Burjasot con Bétera, y contaba con 14,600 km de longitud, este ramal fue inaugurado el 21 de noviembre de 1891. La segunda fase que se construyó fue el ramal que tenía una longitud de 5,800 km inaugurado el 7 de julio de 1892 y conectaba la estación del Puente de Madera con El Grao. En la tercera fase fue construido el ramal entre la estación del Puente de Madera y la localidad de Rafelbuñol de 13,300 km. Este tramo se fue inaugurando por fases, llegando el tren a Alboraya el 17 de marzo de 1893, a Museros el 27 de julio y a Rafelbuñol el 18 de noviembre de ese mismo año. Quedando en estudio la ampliación hasta las localidades de Puzol y Sagunto, aunque nunca se llevó a cabo.
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