Tren por levitación magnética
El transporte de levitación magnética o Maglev, es un sistema de transporte que suspende, guía y propulsa vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión usando levitación magnética.
Este método tiene el potencial de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas. La tecnología tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se despliega en un túnel al vacío. Al no utilizar un túnel al vacío la energía necesaria para la levitación no suele ser de una gran proporción y la mayoría de la energía necesaria se utiliza para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad…
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La mayor velocidad registrada de un tren Maglev es de 581 km/h (361 mph), logrado en Japón en 2003, 6 km/h más rápido que el récord de velocidad del TGV convencional. Esto es más lento que un avión, ya que las aeronaves pueden volar a alturas mucho mayores y la resistencia al aire es menor, por lo tanto las altas velocidades son más fáciles de alcanzar.
Las patentes
Las patentes de transportes de alta velocidad han sido otorgadas a varios inventores a lo largo del mundo. Las primeras patentes de Estados Unidos para un tren propulsado por un motor lineal, fueron otorgadas al inventor Alfred Zehden (Alemania). El inventor obtendría las patentes US patent (782312) (21 de junio de 1902) y la US patent (RE12700) (2 de agosto de 1907).
En 1901, fue desarrollado otro temprano sistema de transportación electromagnético por F. S. Smith. Una serie de patentes alemanas, de trenes de propulsados por levitación magnética con motores lineales, fueron otorgadas a Hermann Kemper entre 1937 y 1941. Un prototipo primitivo de Maglev se patentó con el código US patent (3158765), llamado Magnetic system of transportation (Sistema magnético de transporte), de G. R. Polgreen, el (25 de agosto de 1959).
El primer “Maglev”, en una patente de los Estados Unidos, fue “Magnetic levitation guidance” (Encauzamiento por levitación magnética) por las Patentes Canadienses Development Limited.
Transrapid 05 fue el primer tren Maglev con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros. En 1979, sobre 908 metros de vías fue abierto en Hamburgo para Exposición de Transporte Internacional (International Transportation Exhibition– IVA 79). Hubo tanto interés que la operación tuvo que extenderse hasta 3 meses después de concluir la exhibición, transportó 50.000 pasajeros. Fue reensamblado en Kassel en 1980.
El primer Maglev de baja velocidad totalmente automatizado fue el que funcionó desde el Aeropuerto internacional de Birmingham hasta la Estación de trenes internacional de Birmingham entre 1984 y 1985.
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