La Serie 250 de Renfe, son las locomotoras eléctricas fabricadas en los años 1970 en Alemania-Suiza, por Krauss-Maffei y Brown-Boveri (250.001 – 250.005) y el resto en España por la MTM y CAF bajo licencia. BBC y planificadas por Renfe para cubrir necesidades existentes en aquellos momentos. La Serie 250 debía cumplir con la adaptación para pasajeros y mercancías por líneas electrificadas de 3000V; tener una potencia que superara los 4500 Kw. para poder transportar pasajeros a una velocidad que superara los 160 km/h; y además contar con 6 ejes para poder remolcar trenes de más de 1000 t en rampas de 20 milésimas y evitar que patinaran sus ruedas.
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La de fabricación japonesa, la Serie 251 de Renfe, también debía cumplir con el mismo pliego de condiciones. En su momento ambas series fueron consideradas locomotoras de gran potencia, aunque en la actualidad existen otras con mayor potencia aún.
Entre los años 1982 y 1987 se entrego una serie 250 que constaba de 40 unidades, 5 de ellas con un equipo de control chopper, con 2 bogies de 3 ejes (Co’Co’). En sus primeros años fueron empleadas para el transporte de pasajeros a una velocidad de 160 km/h, los resultados no fueron los esperados, estas maquinas no cumplían con las expectativas por lo que se debió reducir la velocidad a 140 km/h, para finalmente pasarlas exclusivamente para el tráfico de mercancías.
Ficha técnica
Tipo de vehiculo: Locomotora eléctrica
Numeración: 250-001 a 250-030 y 250-601 a 250-605
Fabricante: MTM, CAF, BBC, KM
Unidades: 35
Año de recepción: 1982
Disposicion ejes (UIC): Co’Co’
Distancia entre topes: 20,00 m
Anchura máxima: 3,13 m
Altura máxima: 3,82 m
Peso en servicio: 124t
Velocidad máxima: 160 km/h
Potencia: 4600 kW
Ancho de vía: 1668mm
Tensión: 3 kW CC
Número de motores: 2 motores dobles 6 EBO 8146
Sistemas de seguridad: ASFA
Mando múltiple: No
Pues no sabía yo de estos datos, me suena un poco a chino, pero de todo se aprende.