Ferrocarril Cinco Casas a Tomelloso
Línea FC Argamasilla de Alba (Cinco Casas) a Tomelloso
La aprobación en 1852 del proyecto de un ferrocarril de Ciudad Real, pasando por Tomelloso, por Argamasilla de Alba, Manzanares y Almagro, hasta enlazar con la línea de Almansa en Socuellamos, estos son los primeros antecedentes de esta línea. Llegando incluso a iniciarse los trabajos en 1853 para ser posteriormente abandonados. El siguiente proyecto que contempló un ferrocarril en la zona tuvo lugar 20 años después, en 1873, uniendo Tomelloso con Ventas de Herrera mediante una línea de vía estrecha, que tampoco prosperó. Hasta que otros proyectos, uno de 1890 y otro de 1904 pretendieron unir Argamasilla con Tomelloso…
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Una sociedad local de Tomelloso, en 1906, logró reunir en suscripción popular 800.000 pesetas, llegando a solicitar la línea a las Cortes, divergencias entre los miembros de la sociedad pospuso el proyecto.
El Gobierno autorizó la concesión de un ferrocarril entre Argamasilla de Alba con Tomelloso El 30 de agosto de 1907. El presupuesto de construcción se cifró en 1.200.000 pesetas, completando las 400.000 pesetas restantes con un impuesto municipal sobre los vinos de la zona.
La compañía llegó a un acuerdo de colaboración con MZA, encargándose esta compañía de las obras, sobre un proyecto del año 1901, que fueron iniciadas en diciembre de 1912 y permitieron inaugurar el 15 de enero de 1914 hasta Argamasilla de Alba (Cinco Casas) y el 10 de septiembre del mismo año hasta Tomelloso. Su recorrido de 19,543 Kms. contaba con pocas obras de fábrica con tres puentes de escasa envergadura, en un perfil muy suave, con rasantes cuyas rampas eran de 3 milésimas.
La sociedad “Ferrocarril de Argamasilla-Tomelloso” se formó el 27 de septiembre de 1912. Contaba por aquel tiempo con un capital de 800.000 pesetas, distribuidas en 1600 acciones de 500 pesetas, la sociedad quedó domiciliada en la calle Arenal Nº 16 de Madrid. En 1914 emitió obligaciones por 700.000 pesetas.
Las obras de explanación del ferrocarril, se iniciaron el 25 de noviembre de 1912, obras que no presentaban complicaciones de ningún tipo dado el perfil completamente llano del trazado, sin accidentes geográficos de consideración. En dichas obras participó activamente MZA. El primer tren de trabajos llegó a Argamasilla de Alba el 23 de noviembre de 1913. Las inauguraciones tuvieron lugar:
El tramo Cinco Casas a Argamasilla de Alba de 13 Kms., el 15 enero 1914
El tramo Argamasilla de Alba a Tomelloso de 6,543 Kms., el 10 septiembre 1914
Aún antes de iniciarse la construcción, el 4 de diciembre de 1913, se firmó el contrato de explotación con MZA, contemplando el pago de 5.500 pesetas /ms/año para los trenes normales y 3,25 pesetas /km/tren para los especiales. Este contrato fue denunciado cuatro años más tarde por MZA. El 1 de abril de 1921 la compañía retomó la explotación, dejando MZA de prestar sus servicios de arrastre, no obstante MZA siguió prestando esporádicamente sus servicios hasta 1921.
Ese mismo año 1913, se llevaban construidos 14 Kms., quedando en construcción 5,543 Kms.
Se emitió una segunda serie de obligaciones hipotecarias de 2.000.000 pts al 6%, en noviembre de 1922, siendo el capital de la compañía de 2.881.000 pts, según quedó reflejado en el balance de diciembre de 1922. La compañía se acogió en 1924 al Estatuto Ferroviario y a los beneficios por los que se le eximia de la devolución de anticipos destinados a partir de 1920 a la atención de las subidas salariales.
Estaciones de la línea
Estación
00,000 Cinco Casas
05,200 Las Moyas (apeadero)
13,271 Argamasilla de Alba
19,543 Tomelloso
Esta línea fue siempre deficitaria salvo en 1914, único año en el que se repartieron dividendos. Lo que llevó a la compañía en 1934 a un aumento de capital de 400.000 pts. Sin embargo los resultados de la explotación permitieron afrontar con los obligacionistas todas las obligaciones de las emisiones. En 1941 la línea pasó a depender de Renfe.
La construcción en 1860 de la línea de MZA de Alcázar a Manzanares (línea de entrada en Andalucía), a su paso por Argamasilla de Alba se le dio el nombre de la población más cercana, pese a estar desplazada 14 Kms. de la línea de MZA, posteriormente a la estación establecida en la línea principal se le denominó Argamasilla-Tomelloso y al establecerse la línea de Argamasilla a Tomelloso, a la estación de Argamasilla-Tomelloso de unión con la nueva línea se le sustituyó el nombre pasando a ser Cinco Casas.
Apartaderos industriales entre Cinco Casas y Tomelloso:
Año estación referencia
1919 Cinco Casas (Rodríguez y Berger)
1903 Argamasilla de Alba (Apartadero)
1915 Las Moyas (Entre Cinco Casas y Argamasilla de Alba)
MZA explotó el ramal y denunció, como hemos mencionado, el contrato de explotación en 1917, abandonando la misma en 1920 por los bajos productos de la explotación. Explotando a partir de 1921 este ramal corto la compañía propietaria de la línea. No obstante se conocen las intenciones de prolongar la línea hasta Villarrobledo para empalmar allí con MZA, e incluso la posible inversión en una estación de clasificación en Cinco Casas.
De llevarse a efecto esta prolongación la compañía hubiera llegado a contar con 59 Kms. de líneas, que hubieran permitido acortar en un futuro las relaciones de Andalucía con Alicante y Valencia acortando la distancia al evitar realizar un rodeo por Alcázar de San Juan.
Los déficits en la explotación persistieron hasta la incorporación a RENFE en 1941, año en que se recupero el coeficiente de explotación, para decaer en 1960.
Hasta que el 5 de julio de 1970 se dio orden de clausura, cuya supresión del servicio se debería realizar el 21 de septiembre del mismo año. Quedando únicamente el de Mercancías que pervivió hasta el cierre de líneas el 1 de enero de 1985. La vía fue desmantelada a partir de 1990.
Material móvil
Por esta línea, en virtud del acuerdo de explotación, con MZA circularon locomotoras de vapor de MZA.
Fuente: euroferroviarios.net
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