Expreso Superpanoramic
En 1912, los ferrocarriles MOB, con sus carriles de ancho métrico y vía única, llegaron al manantial de aguas minerales de Lenk-im-Simmental (Lenk), transformando la población agrícola de Bernese-Oberland en un popular centro turístico…
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El Expreso Superpanoramic, es un Electrotrén de dos coches del tipo BDe 4/4, llamado Lenk.
El ferrocarril desciende 150 m en los 13 km que distan de Zweisimmen. Este maravilloso ferrocarril de montaña desciende por debajo de los 915 m sobre el nivel del mar sólo en su último descenso a Montreux, a 79 km y 2,5 horas de su partida.
Para la mayoría de los viajeros, Zweisimmen marca el inicio real de MOB. Muchos pasajeros del sistema de vía métrica llegan a la ciudad en trenes de ancho estándar de BLS, habiendo tomado la larga línea secundaria de vía única desde Spiez. En la actualidad, está en proyecto la construcción de un tercer carril entre Zweisimmen e Interlaken, a 74 km, de modo que los trenes de ancho métrico puedan circular desde Montreux, al sudeste de Suiza, a Lucerna, en el centro, una zona del país conocida como Golden Pass. Sin embargo, hasta que llegue ese momento, los viajeros aún tienen que cambiar de tren.
Es una verdadera tentación no perder la llegada del tren procedente de Lenk y la salida del Expreso Superpanoramic a Montreux, pero hay mucho que ver en la zona de servicios de la estación. Un enorme DZe 6/6 articulado de 63 toneladas, fabricado hace más de 60 años, realiza un servicio de maniobras, organizando algunos vagones transportadores de ruedas pequeñas de modo que puedan recoger cuatro vagones de tamaño estándar, que después serán llevados en transportadores a Gstaad. La locomotora BLS Re 4/4, de color chocolate, que lleva esta corta composición a la estación de ancho estándar hace 20 minutos, ronronea cerca suavemente. El DZe 6/6 realiza un pesado viaje a través de vías de diferentes anchos, para recoger dos vagones con unos colores distintivos muy llamativos: uno con el distintivo del yogur Yoplait, y el otro con el anuncio de la discoteca Hazyland de Montreux. Los dos tienen unos pequeños balcones en los extremos, plataformas de frenado y techos que sobresalen sobre el balcón.
El tren entra suavemente en Zweisimmen, chirriando en las curvas cerradas, es una máquina ultra moderna, casi futurista. Puede que el Expreso Superpanoramic tenga sus raíces en los diminutos coches Pullman de principios de los años 30, pero sus grandes coches de laterales uniformes no tienen nada que ver con el pasado.
Los coches de cada extremo del tren tienen grandes ventanas panorámicas, que ofrecen una visibilidad sin precedentes, tanto de la línea como del paisaje.
El Expreso Superpanoramic inició sus servicios en 1985, y realiza dos viajes de ida y vuelta al día, con excepción del periodo del 19 de diciembre al 28 de marzo, en que circula sólo los fines de semana y los días festivos. Si bien es un tren turístico solamente con primera clase, este ferrocarril forma parte integral del sistema de transporte suizo, enlazando con BLS y los sistemas ferroviarios federales en Zweisimmen y Montreux. En sólo siete minutos, se prepara el tren para su viaje de vuelta, durante el cual un tren BLS sale a toda velocidad con un cargamento de viajeros, destino Montreux. Se cierran las puertas y el Superpanoramic parte de Zweisimmen. En pocos minutos, se introduce en el túnel semicircular de Moosbach, recientemente agrandado para permitir el paso de los vagones de ancho estándar de los transportadores Rollschemmel Después, aparece por encima de la estación que acaba de dejar, circulando en dirección opuesta.
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