Es una línea #ferrocarril española de alta velocidad que esta en proceso de construcción se extiende desde Girona con la frontera francesa hasta Algeciras y Cádiz paralela al mar mediterráneo por lo que se llama Corredor Mediterráneo y su intención es unir toda las provincias y comunidades costera española con la frontera con Francia que ayudara incentivar el turismo para la épocas altas de veranos en la que hay más demanda para ir a las zonas costeras de España. La construcción de esta Línea ferrocarril Corredor Mediterráneo, tiene tramos que comparte con la línea de alta velocidad española que une la península con ciudades de la costa mediterránea y también tiene tramos propios modernos y nuevos para un transito con velocidades de 200 y 300 km.
Este plan comenzó en 1987 con una ruta de Barcelona y la Encina ruta que permitiría una velocidad de 200km. en algunos tramos de vías ya que en los tramos renovados la velocidad máxima será de 220 por horas.
Se tiene previsto realizar otros enlaces con la LAV que beneficie la unión de las provincias costeras con el centro peninsular como: Madrid – Barcelona con enlace de Lérida y Zaragoza con el corredor Mediterráneo tiene otra bifurcación que es de Vandellós que llega muy cerca de Tarragona por Vila-Seca y la otra es Estación de Central de Tarragona en cercanía con Reus. En la actualidad el transito de pasajeros y mercancía utilizan la misma ruta de vías pero se tiene pensado separar el servicio para que utilicen otra ruta que aun no se ha precisado.
A continuación te mencionamos la rutas que tiene velocidades de 220km. por h:
Vandellós-Castellón, Moncofa-Sagunt, Madrid-Levante, Elche – Murcia, Murcia – Almería, Fuengirola hasta Marbella. Y otras rutas que admiten velocidades de 200 o 160 son los enlaces: Castellón-Moncofa, Sagunt-València Cabanyal, Almería – Granada.
Hay otras zonas de estudio para la trasformación de la vía que pueda ser utilizada como proyecto de 220 km/h.: Estepona hasta la Estación de San Roque, Roque y Algeciras y Algeciras – Cádiz.